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轮胎硫化机 轮胎硫化机从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。
1、轮胎硫化机操作技巧
1.当放入平板时,所有模具必须放在中心。送取模具时应戴手套,以防烫伤。
2.当试件粘在模具上时,小心地打开模具,防止它掉到地上。
3.根据模具尺寸和规定的单位压力调整压力表。严禁超压硫化。
4、严禁在硫化机平板上积压不平的板材。
5、用硫化机板切割的样品必须加垫保护橡胶板。
6、设备故障,处理前必须切断电源。
7.从硫化机模具中取出试件时,注意模具型腔和模具表面的光滑表面,以防划伤。
8、平板上升时,严禁带模具或清理杂物。
9、不允许使用平板超过规定温度。
10、不使用硫化机时,切断电源,放下压力,关闭油阀。
2、轮胎硫化机怎样操作
①预热胶囊
硫化机开模到极限→下环向上→下环限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽对胶囊加热→胶囊自动排气→胶囊内再次进一次定型蒸汽,自动反复进行,胶囊内得到脉冲蒸汽,逐步升温→胶囊加温完毕,限位块出,下环向下
②装胎
初始位置:硫化机开模至极限,胶囊收入囊筒,推顶器,球鼻缩回,机械手在顶部缩拢→延时后机械手下降到抓胎位置→机械手伸张抓胎→延时后机械手带生胎上升至极限位置停→硫化机开启自动→机械手转入→机械手下降到装胎位置时停→下环向上→限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽,胶囊舒展进入胎胚内→机械手缩拢→胶囊内一次定型蒸汽切换为保持定型蒸汽→机械手上升到极限→机械手转出。
③硫化 硫化机自动合模→当合模到一定高度时润滑轴承→合模到另一高度时停止润滑并向下模吹风→继续合模到另一高度时停止吹风→胶囊内由保持定型蒸汽切换为一次定型蒸汽→硫化机一次暂停→延时后硫化机重新闭合→当合模到一定高度(定型高度)时胶囊内由一次定型蒸汽切换为二次定型蒸汽进行加压定型→硫化机二次暂停,胶囊内进行定型放气→胶囊内重新充入二次定型蒸汽→硫化机继续合模→硫化机合模到极限位置停止时机台承受合模力,硫化程序开始按PLC设定程序工作,硫化开始→延时后装胎器下降装胎,重复抓胎过程。
④开模
当开始工作,进入硫化过程,硫化结束后向后充气发出翻转信号→胶囊计数→限位块出→下环向下将胶囊拉入囊筒,胶囊脱离轮胎→硫化机开模→当开模至一定高度时推顶器下降→球鼻下降,夹具板张开压在轮胎的下胎圈上→硫化机继续开启,轮胎脱离上模→推顶器上升,轮胎挂在张开的夹具板上,同时脱下模→当硫化继续开模,推顶器继续再次下降,卸胎杆伸出→球鼻上升,夹具板收拢→当球鼻上升至极限后,推顶器上升,轮胎被碰掉在辊道上→卸胎杆退回→硫化机开模到极限停→延时后装胎器又自动下降装胎,重复装胎合模、定型等过程。
3、轮胎硫化机的简介
轮胎硫化机从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。
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